今年,朝阳区计划推进亚奥区域、东三环、朝阳大悦城周边慢行系统整治。其中东三环改造完成后,预计违法停车将降低90%,人行道绿荫覆盖率由现状70%提升至90%,慢行交通通行效率提升15%。
路网建设方面,通过建设大羊坊路、京密路快速化工程,京沪高速、机场高速交通压力将得到进一步缓解。
京密路提速京沪高速减压
昨天(6日),朝阳区交通部门介绍了该区今年主要交通疏堵工作。
京密路快速化工程和大羊坊路建设是2022年市级重点工程。
京密路按城市快速路标准建设,南起太阳宫北街、北至机场南线高速,路段全长约为10.3公里,沿线涉及望京、东湖、孙河、太阳宫、崔各庄5个街乡。按规划实现后,现有道路为辅路、新建高架桥。该道路建成通车后,将极大缓解机场高速交通压力,同时进一步带动周边区域发展。
大羊坊路位于十八里店乡,北起东三环南路,向东南终点至东五环南路,规划等级为城市主干路,道路长度为6.76公里,规划红线宽45米。该道路是打通亦庄高精尖产业核心地区与中心城连接的重要通道,作为京沪高速公路的辅助性道路,能够缓解京沪高速交通压力,优化升级轨道站点周边路网,提供交通接驳服务。该工程今年将完成前期手续,启动四环至五环段建设工作。
今年朝阳区还将完成建设通久路二期、驹子房路;推进通马路、姚家园北街、太平庄中街等道路建设;开工建设王化路等道路。加快推进东八间路、酒仙桥北街等项目前期工作。完成龙爪树路、望京东路(启阳路至宏泰中路)、坝河南街和孛罗营北路等主次干路的建设,其中望京东路的全线贯通将极大改善望京东部区域交通出行环境,提升整体交通出行能力。
望京交通综合治理启动
为了改善望京地区交通环境,今年朝阳区启动望京区域交通综合治理工作,范围北起北五环,南至东北四环,西起京承高速,东至机场高速,约14.5平方公里。其中一项重点内容是加大慢行系统整治力度。将望京地区市政道路、滨水绿道以及各大公园慢行进行串联,形成水、路、绿三网融合的慢行系统,尤其是望京外环区域,将改扩建一条约13公里休闲绿道。
交通管理,科技赋能。通过运用大数据出行特征分析、信号灯联网联控改造、搭建智慧停车云平台、公共泊位信息共享、C端智能诱导、路侧停车电子收费、建设电子围栏等措施,提高望京区域内小汽车、网约车、电动车、共享单车等管理水平。此外,因地制宜增加城市家具、座椅、绿化小品、休憩漫步以及商业外摆等,进一步优化望京地区营商环境。
该项整治工程已于4月开工,力争在年底前完成中心区(SOHO及周边区域)及大外环绿道主体工程建设,整个整治工作预计明年上半年完成。
大悦城三里屯疏堵提升
今年朝阳区计划推进亚奥区域、东三环、朝阳大悦城周边慢行系统整治。其中,东三环慢行系统整治将借鉴CBD、西二环慢行系统改造的成功经验,通过压缩机动车道加宽非机动车道、增设非机动车一次左转、非机动车优先、优化公交港湾、缩小路口过街距离、增设二次过街安全岛等方式,改善慢行系统的安全性、连续性和便捷性。预计改造后,违法停车降低90%,人行道绿荫覆盖率由现状70%提升至90%,慢行交通通行效率提升15%。
亚奥地区是5A景区,朝阳区将采取调整道路交通组织、完善交通标志标线、优化公共交通、规范大巴车秩序、加强科技管理等多种措施。预计改造后慢行出行比例提升10%、慢行设施水平全面提升90%、慢行交通服务水平提升40%。
朝阳大悦城是朝青板块重要商圈之一。今年,朝阳区计划结合大悦城自身的提升改造,对周边实施交通治理,重点对青年路、朝阳北路、姚家园南路、黄杉木店路围合区域实施整治,重点围绕大悦城周边交通问题开展缓堵治乱和环境提升。
商圈交通整治方面,朝阳区今年还计划对三里屯路、南三里屯路进行整体提升改造,从交通、灯光、环境提升等多个方面实施改造,进一步“点靓”三里屯商圈。
街道均增2处共享停车场
朝阳区今年计划在朝外、建外、潘家园、双井、劲松等地区深化道路停车管理工作,在30余条道路增设2000多个电子停车位。通过居住认证等方式,将有限的停车资源最大程度向有刚性停车需求的居民倾斜。
今年,推进广渠路31号院、万东科技产业园立体停车设施建设,增加商务园区内配套停车设施,优化营商环境。同时,利用老旧小区周边边角空地、待建道路,合理设置一些临时停车位,缓解停车难问题。
朝阳区还将通过建立区政府、属地办事处、社区三级联动机制,搭建错时共享停车场和周边居民沟通平台,建立共享车位和居民需求两本台账,有效进行匹配。今年,朝阳区计划每个街道地区平均增加2处错时共享停车场,服务周边居民。
今年将继续推进12所医院、学校周边交通整治。具体包括朝阳实验小学左家庄分校、人大附中朝阳分校东坝校区等9所学校,以及北京朝阳区中西医结合急诊抢救中心、北京华信医院等3所医院。(记者 孙宏阳)
(原标题:织密路网升级慢道拓展车位 朝阳交通疏堵多措并举东三环人行道90%将披上绿荫)
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朝阳交通多措并举 东三环人行道90%将披上绿荫
其中东三环改造完成后,预计违法停车将降低90%,人行道绿荫覆盖率由现状70%提升至90%,慢行交通通行效率提升15%。
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