周五一早，最后一辆拆除司机驾驶室间壁门的“海豚号”列车从阎村北车辆段出发。这是国内首条采用自主知识产权、列车无人值守（UTO模式）全自动运营的轨道交通线路，所有列车均取消了驾驶室。

　　别看燕房线是北京轨道交通线网中最末端的线路，但是却“身价”不凡：它是国家自主创新示范工程，它的全自动运行系统与高铁复兴号并列为国家轨道交通行业取得的两项重大成果。

　　“这司机视角的风景就是不一样！”作为燕房线“常乘客”的王先生发现了燕房线的“新变化”，原本用来间隔司机驾驶室的门拆了，没了驾驶室。“眼瞅着列车自己跑，这种新奇感和科技感，真的很难用言语描述，就是很棒！”王先生赶紧举着手机来到了列车车头，不同角度地拍起了照。

　　据了解，燕房线目前线路在安全运营、行车效率、节能降耗、服务质量等方面的表现均优于以往非全自动运行线路，有效满足了运营需求，改善了乘车体验。

　　燕房线2017年12月30日开通初期运营。2019年12月19日，燕房线实现最高等级（GoA4）的全自动运营。2021年6月21日，燕房线成功实现列车内无人值守（UTO模式）的全自动运营。再到12月24日完成现有列车间壁门拆除工作，全面“取消”列车驾驶室。截至目前，燕房线已安全平稳运送乘客近2600万人次。（记者李博）

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责任编辑： 刘文敏