新华社北京12月30日电（丁静、尚玉玲）30日7时46分，北京至秦皇岛的G8801次复兴号列车从北京站驶出，标志着（北）京唐（山）城际铁路、（北）京滨（海）城际铁路宝坻至北辰段开通运营。据悉，京津冀铁路营业里程已逾1万公里，铁路覆盖20万人口以上所有城市。

　　100多年前，唐（山）胥（各庄）铁路开启了中国铁路的历史。100多年后，京津冀地区成为世界上轨道交通路网最密集的区域之一，见证了中国铁路的沧桑巨变。

　　京唐、京滨城际铁路是京津冀交通一体化的标志性工程，也是京津冀城际铁路网首批落地的项目。京唐城际连接北京与唐山，全长150公里，设计时速350公里。京滨城际起自京唐城际宝坻站，终到天津滨海西站，此次开通宝坻站至北辰站，北辰站至滨海西站间仍在建设。

　　新线开通后，北京站至唐山站、北辰站，分别最快1小时03分、1小时32分可达，沿线地区纳入轨道交通“1小时通勤圈”。

　　这是12月30日拍摄的京唐、京滨城际铁路线路示意图。新华社记者 张晨霖 摄

　　“从北京站出发，1小时39分钟就到秦皇岛了，时间比原来少了一半，旅途也更加舒适了。”乘坐首发车的周先生说。

　　“京唐城际兼顾了燕郊、大厂、香河等首都‘卫星城’的出行，还将在宝坻站形成铁路的‘十字结构’，有助于改善城市群的发展条件。”中国铁路设计集团有限公司京唐铁路项目总工程师何津说。

　　“铁路在国土空间开发、产业梯度转移、城镇布局优化、经济贸易交流中起到先导作用。”中国铁道科学研究院运输及经济研究所副所长王怀相说，发达的轨道交通路网将促使京津冀城市群成为中国经济最具活力、人口最为密集的区域之一。

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责任编辑： 毕尚宏