北京游船驶出杨洼船闸前往大运河河北段游览。

　　大运河香河中心码头美景如画。记者 白继开摄

　　千年古运河，焕发新生机。昨天，京杭大运河京冀段62公里实现通航，北京与河北间的水运通道恢复连接，京冀协同发展再进一步。待疫情防控条件允许后，市民可体验乘游船到河北，一路欣赏运河两岸美景。

　　游船鸣笛 船闸建设者率先登船

　　昨天（24日）上午，通州区西集镇杨洼村，晴空万里，一碧如洗。驻足河堤极目远眺，大运河宛若一条玉带，蜿蜒南去。杨洼船闸上下闸首处，两艘风格迥异的游船正等待启航。

　　“远看通州城啊，好大一条船啊，高高燃灯塔呀，是条大桅杆……开船喽。”9时许，一曲“运河号子”拉开了京杭大运河京冀游船通航仪式的序幕。随着“大运河京冀段旅游通航正式开通”的话音落下，游船调度负责人下达了启航指令，来自北京通州和河北香河的两艘游船同时鸣笛，相向驶过船闸。

　　游船上，船闸建设者代表们是首批体验京冀游船互通的乘客，他们有的挥舞着五星红旗，有的鼓掌欢呼，向岸边的人群致意。“鸣笛的那一瞬间特别高兴！作为水务工作者，能参与这项工程建设是非常宝贵的经历，也觉得非常自豪！”一位登船的杨洼船闸建设者说。

　　在市水务局、市交通委等多部门的共同推动下，2019年10月3日，大运河通州城市段11.4公里河道实现旅游通航，2021年6月26日大运河北京段和河北香河段同步实现省市内通航。随着沿线船闸、码头建设、5A景区创建、跨省际水运启动及配套公共服务设施提升等工作推进，京杭大运河京冀游船互联互通的目标也如期完成。

　　打通断点 北京首现跨省际航道

　　为保障顺利通航，北京市水务局实施了北运河综合治理项目及大运河北京段内三座船闸建设工程。

　　由于大运河京冀段多处都存在较大的水位差，游船无法直接通过，“就像上下楼梯一样，沿线船闸的功能就是帮助船舶顺利通过。”北京市水务建设管理事务中心主任薛文政介绍，大运河北京段共设有甘棠、榆林庄、杨洼三座船闸。其中甘棠船闸、榆林庄船闸在去年6月北京段40公里全线通航时已经投入使用，杨洼船闸在今年5月底竣工并通过了调试。杨洼船闸是大运河进出北京的门户船闸，打通了大运河京冀段水路运输最后一个断点，为进一步旅游通航提供基础支撑。

　　北京市交通委员会水路运输管理处副处长袁永军介绍说，大运河京冀游船通航，是近百年来北京市第一次出现跨省际航道，第一次出现跨省际水上旅游运输，意义重大。为做好后续通航保障，市交通委着力推进绿色航运创建和京津冀协同发展，推进新能源船舶的使用、更新，目前现有运行船舶均为清洁能源船舶。

　　接下来，市交通委还将加强京冀交通行业管理部门沟通对接，在游客实名制管理、码头安检、航道规划和管理、共管河段水上执法和搜救等方面深入合作，建立工作机制。

　　生态修复 运河风景线逐渐形成

　　通航的顺利进行，与大运河水生态环境持续向好密不可分。

　　近年来，京冀水务系统开展流域水系溯源治理、系统治理、综合治理，全面实践“以生态的办法解决生态的问题”。北京市北运河管理处副主任窦艳兵介绍，水务部门在河道内种植水生植物，开展增殖放流，构建“水下森林”，布设水环境侦察兵，促进河道水生态系统的完整性，在净化水质、改善水生态环境的同时还为水生动植物提供了更多生存和繁殖空间。

　　与此同时，北运河（通州段）综合治理全面完成。大运河北京段下游28.7公里的两岸“颜值”再升级，“一轴、两带、两山、十三节点”的运河风景线逐渐形成，筑山造景、山水相望的田园风光成为大运河畔的又一处网红“打卡点”。

　　此外，通州区还将以“三庙一塔”为起点，有机串联运河商务区、城市绿心公园及三大建筑，构建大运河生态文化景观廊道。提升沿线景观，打造生态小镇，挖掘特色路线，整合惠民服务礼包，全面推动大运河文化旅游产业发展传承。

　　体验升级 将打造更多旅游产品

　　受疫情影响，现阶段京冀通航往来游船尚未开放，待疫情防控条件允许后，市民乘游船到河北的愿望将得以实现。结合京冀通航，通州区也将打造更多旅游产品，提升旅游体验。

　　通州区水务局副局长刘振锋介绍，接下来，京冀两地还将完善沿线码头配套建设，共同开发包括水上观景、船上商务、岸上漫步、非遗展示、沿途采摘、营地休憩、沿河骑行等在内的“运河游船+”主题游线路，构建大运河（京冀段）旅游带。

　　今年4月，京杭大运河实现百年来首次全线通水，古老运河迎来世纪复苏。大运河京冀游船通航也让北京与河北的联系更加紧密。未来，在一船游两地的基础上，还有望实现京津冀三地游船互联互通。延续千年的运河文脉，将成为京津冀协同发展画卷上一条流淌的“生态蓝”。（记者 王天淇 韩梅）

　　（原标题：千年水道重获新生 正是协同发展迈向纵深的生动见证 京杭大运河京冀段实现游船通航）

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责任编辑： 毕尚宏