《2022年北京市交通综合治理行动计划》刚刚发布。今年，北京将重点围绕服务通勤打造品质慢行系统，强化慢行系统与公交、轨道融合发展，方便绿色出行“最后一公里”。为了打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境，计划拆除部分公园围栏。

　　今年，本市加快推进回龙观自行车专用路东拓（良庄西街-林萃路）工程、南展工程建设；优化东三环、北四环辅路（海淀桥-志新桥）慢行走廊，增加8处慢行优先示范街区；加快慢行交通规划编制，建设慢行优先示范街区，中心城区、通州区、经开区至少各完成1处。

　　同时，推进园林绿道、滨水道路与城市道路慢行系统连通融合。拆除部分公园围栏，打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境。

　　“拆除公园围栏是去年开始提出来的，这是理念上的转变，公园不仅仅是休闲游憩的地方，更是城市的一部分、是市民日常活动的重要场所，应该与城市公共空间有机融合，与城市慢行交通网络有机衔接，构建共享活动空间。”市交通委相关负责人介绍，去年，海淀、通州、顺义三个区率先实施，共计拆除约9360延米围栏。今年，还将拆除100余处、数万延米。

　　此外，持续改善城市河湖滨水慢行系统，推动清河下段（立水桥-温榆河河口）10公里慢行系统建设，开工建设西南二环水系28公里滨水道路；建设20条慢行林荫道，增加步行骑行舒适度；打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，促进慢行与旅游深度融合；在滨水慢行系统和森林公园策划并落地一批骑行、马拉松等体育休闲项目，扩大慢行系统影响力。

【纠错】

责任编辑： 朱旭彤