“科技办奥”理念渗透在北京2022年冬奥会的场馆建设、赛事保障、观赛体验、疫情防控等方方面面，北京冬奥会不仅是一场体育盛会，也是一场科技盛会。200余项技术落地应用为冬奥赛场赋能，并将在赛后“飞入寻常百姓家”，也为京津冀协同发展绘满科技底色。京张两地三赛区协同联动，让“科技冬奥”成果在“后冬奥时代”持续为城市和区域发展增添动力。

　　国家雪车雪橇中心留设了大众体验赛道出发区。记者 潘之望 摄

　　科技冬奥成果连通京冀

　　从“雪如意”到首钢滑雪大跳台，空间距离相隔近200公里，但依靠一颗“冬奥大脑”，北京赛区、延庆赛区、张家口赛区所有场馆实现人员调度、赛程管理、应急处置等情况“一盘棋”，保障冬奥指挥系统运转有序。

　　气象服务保障是关乎冬奥赛事安排、保障运动员安全的重要环节。“北京睿图”数值预报模式体系实现了京津冀区域500米分辨率、冬奥山地赛场核心区域100米分辨率、逐10分钟快速更新。冬奥会期间，京冀两地气象数据服务互联共享、相互备份，实现实时会商。

　　张家口具备丰富的绿色电能资源，通过世界上电压等级最高、输送容量最大的500千伏张北柔性直流电网工程，“让张北的风点亮北京的灯”。利用风电、光伏、储能等多种能源形式之间的互补性，实现北京冬奥会全部场馆100%“绿电”供给。

　　早在2016年，科技部就会同国家体育总局、北京市、河北省等有关部门制订了“科技冬奥（2022）行动计划”。北京在冬奥会上先后测试了200余项技术，其中4项在全球首次推出，33项在冬奥会首次使用，河北省“科技冬奥”专项支持项目百余项，共有46个项目成果保障冬奥运行。

　　场馆周边居民吃上“冰雪饭”

　　“后冬奥时代”将成为我国冰雪运动发展的新起点。我国自主研发的压雪车、雪板打蜡机、冰雪运动装备、石墨烯新型保暖材料等新科技为冰雪产业赋能。冬奥场馆赛后也将继续得到利用，张家口赛区古杨树场馆群部分赛道将保留，并有望实现四季运营，国家雪车雪橇中心留设了大众体验赛道出发区，国家高山滑雪中心长达15.3公里的大众雪道，将吸引更多的爱好者参与大众冰雪运动，周边居民也吃上了“冰雪饭”。

　　零污染、可再生、补给快、续航久，在北京冬奥会上，氢燃料电池汽车成为了热词。作为本届冬奥会氢燃料电池的核心供应商，北京亿华通科技股份有限公司参与多个“科技冬奥”项目研发。该公司常务副总经理于民表示，通过技术攻关，氢燃料电池汽车已实现10分钟加氢、400公里续航，且能在零下30摄氏度低温冷启动。

　　“运用发动机热能综合管理技术，氢燃料电池车甚至在冬季比夏季更节能，也不会因低温环境产生电力衰减。”于民说，将发动机的热能转化为客舱内的暖风，无需额外用电加热，这与锂电池新能源车是截然不同的技术路线，在高纬度寒冷环境下有着极高的推广价值。同时，氢燃料电池能量转化效率高，在货车、物流车等重型车辆及中长途运输等环境也存在优势。

　　“‘科技冬奥’不仅满足北京冬奥会筹办和参赛的重大科技需求，同时也将对‘后冬奥时代’的经济社会高质量发展发挥积极作用。”科技部社会发展科技司司长祝学华在2022北京新闻中心发布会上表示，通过推动5G、氢能出行、智能车联网等高新技术在冬奥会中示范应用，将带动5G通信、绿色出行、零排供能等产业发展。

　　故事

　　氢能产业链连起京张两地

　　据了解，共有千余辆氢燃料电池汽车作为北京冬奥会主运力，在京张两地三赛区开展示范运营服务，并将在“后冬奥时代”走入城市运行。

　　其实在2008年北京奥运会期间，就有3辆氢燃料电池汽车投运，并配套建成了我国第一座车用加氢站。本届冬奥会上，氢燃料电池汽车走向了规模化应用和产业化突破。“性能稳定，动力足，上坡不费劲”，冬奥赛区氢能汽车司机评价道。

　　北京的氢能技术研究在全国起步最早，经过十余年发展，已经基本掌握氢能产业体系各技术路线主要环节的关键技术。北京冬奥会则推动了氢能和氢燃料电池汽车产业标准制定和修订，完善了加氢站的建设流程，并推动建立氢能全产业链安全保障机制。

　　而张家口市自2018年起发展市内氢能公交及配套产业，444辆氢能公交车已运行超2100万公里。张家口市发改委高技术处处长尹旭光介绍，氢能冬奥的平稳运行，离不开氢气制、储、运、加、用全产业链多年的发展支撑。在张家口赛区内运行的氢燃料大巴车中，有357辆是从张家口市区的氢燃料电池公交车队伍抽调而来，冬奥赛后它们仍将返回“工作岗位”。

　　2021年8月，北京、天津、唐山等地联合申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，获批成为我国首批氢燃料电池汽车示范城市群，大兴国际氢能示范区正在加快发展。同年12月，由张家口市牵头、河北省内外14个城市组成的河北省燃料电池汽车示范城市群也已获批。

　　尹旭光表示，北京在氢能领域具备强大的人才优势，而张家口作为唯一一个国家级可再生能源示范区，也拥有绿色清洁能源供应、产业化承接落地等优势。

　　近年来，已有多家氢能企业在京张两地落地。于民介绍，亿华通公司在北京大兴、河北张家口均落地了燃料电池发动机生产线，产能持续扩大。全球最大的海珀尔加氢站已在大兴国际氢能示范区运营，日加氢量4.8吨，服务于冬奥会闭环外观赛运力需要；海珀尔制氢项目一期则在张家口投产，最高可日产“绿氢”达4吨，全力保障北京冬奥会张家口赛区的用氢需求。（记者 刘苏雅）

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责任编辑： 毕尚宏