杨晓涛正在“涉奥远程事故处置”专席上值守。记者 安然摄

　　车子撞了，双方司机不下车、不见面，更不用为了是谁的责任而纠缠不清，一切调查、取证、定责乃至最后的理赔，都由电话另一端的交警在电子眼的协助下完成——这样的技术，在北京已经成为现实。

　　日前，记者走进交管局指挥中心大厅，北京市交管局事故处交警杨晓涛坐在大厅“涉奥远程事故处置”专席上，眼睛盯着屏幕上刚刚启用的奥林匹克专用车道的运行情况。杨晓涛告诉记者：“两年前开始建设‘远程易处理’平台的时候，真没想到能遇到奥运‘闭环’，更没想到成熟后的远程事故处置系统，能在今天这个特殊的时期，解决奥运交通的大问题。”

　　此时，他面前的电脑上，路面监控探头正迎着镜头前飘散的雪花，将焦点对准一个邻近路口的最内侧车道，两辆车因并线发生了轻微剐蹭，专席与司机的通话已经建立，杨晓涛正在告知司机：“和您发生剐蹭的是冬奥交通保障车辆，正在‘闭环运行’，所以那辆车的司机不会下车，也不会开窗，由我直接处理这起事故。”

　　“这个我知道，新闻上说了。”社会车辆司机答道。“现在需要我干什么？”

　　杨晓涛说：“其实也不用干什么，我们正在找刚才剐蹭时候的监控视频，马上就找到，请稍微等一会儿。”

　　这句话倒是引发了司机的好奇：“你们不派个民警过来看看吗？你们离那么远，知道刚才是怎么蹭上的吗？”

　　“您通过后视镜观察一下，现在您的右后轮，是不是正轧在线上？”杨晓涛拉近了镜头，连续说了司机所驾驶车辆的几个特征。电话另一端的司机顿了顿，左右观察一下，发现所有细节都对，不再发出疑问，看起来顾虑已经打消了。

　　2020年2月中旬，交管局第一代事故“远程易处理”系统上线，经过一年多的运行之后，于去年春天全面升级为2.0版“警保合作远程易处理”，当时记者就曾在交管局事故处远程易处理中心见识过这套系统，只是在这套日常使用的系统里，还需要当事司机下车、拍照、上传视频，然后再挪车，最后由民警定责、发放电子定责文书，由双方司机签字回传。而现在展示在记者面前为冬奥会服务的系统，连司机下车拍视频的步骤都省略掉了。

　　原来，奥运专用车一旦发生事故，报警通话接通之后，交管局勤务指挥处会同时调取事发地点监控录像，查找当事车辆，回放刚刚事故发生的过程，再由专业事故民警确定双方责任。杨晓涛说，奥运专用车辆都是“点对点”运行，行驶线路预先报备，沿途绝大多数路段能够实现探头全覆盖，如果实在出现了巧合，事故地点没有视频记录，或者事故过程复杂，确实难以远程定责，远程专席则立即协调勤务指挥处，指派巡逻民警或者专业处置人员到现场处置。

　　很快，这起事故的视频资料查找到了，固定证据后，杨晓涛立即通知双方：“请挪车，离开行车道。”接下来的流程，就和北京市民发生事故后的处置方式完全一样了，一直与杨晓涛保持联系的社会车辆司机平静地接受“并线时影响后车通行，负全责”的定责，从接到报警到双方在电子文书上签字，共耗时7分钟。

　　杨晓涛告诉记者，1月4日起，“涉奥远程事故处置”专席就已设置在指挥中心内，将一直运行到奥运安保结束，团队中的几名民警全天24小时轮班在岗，确保此类交通事故能够用最快的速度、最安全的方式解决。（记者 安然）

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责任编辑： 毕尚宏