今天（3日）是2023年首个工作日，路面上通勤车流量回升，不少市民感叹“城市烟火气回来了！”一些通勤族变换了出行方案，坐着地铁新线去上班。与开通首日相比，16号线南段东管头南、丰台站等换乘车站客流稳步增长，通勤“人气”较高。

　　上班首日·16号线

　　新线开通部分换乘站“人气”高

　　今天是16号线南段开通后首个工作日，早高峰期间，不少通勤族变换了之前的出行方案，坐着地铁新线去上班。与开通首日相比，东管头南、丰台站等换乘车站客流稳步增长，通勤“人气”较高。

　　今天早高峰，记者体验16号线南段时看到，不少住在丰台、房山的市民乘坐这条地铁新线上班，16号线南段开通后，许多通勤族的通勤时间缩短了。

　　刘女士家住丰台南路附近，之前需要坐9号线转乘16号线到马连洼上班。今天，她坐上16号线，不需换乘就可以直达上班地点。虽然还没实际测试过通勤时间，但她已在地图软件上查过了，“原来通勤得1个小时以上，现在可以控制在1小时以内，起码节省10多分钟，主要是不用换乘，很省劲儿。”

　　早上7时50分，地铁东管头南站人头攒动，记者看到，从房山站换乘16号线的乘客络绎不绝。乘客郑先生在房山线长阳站上车，到国家图书馆站下车，过去，他一般都在郭公庄换乘9号线，今天他选择在东管头南站换乘16号线。“以后上班不只有一种路线，选择更多了！”郑先生说。

　　“我家住篱笆房那边，来达官营上班。”刚下车的孙先生说，16号线没开通之前，他得坐公交或者换乘9号线，最短也需要一个半小时左右。“现在16号线开通了，从我家过来仅需50分钟，这可太方便了。”

　　“我是到西二旗那边上班去。”张女士一边查看手机软件上的行程规划一边说，新线没开通之前，她从7号线换4号线再换13号线，全程约一个小时。“现在坐新线，可以少换乘一次。”张女士说。

　　记者在现场看到，东管头南、丰台站等换乘车站客流量较16号线南段开通首日稳步增长，地铁站台上需排队。乘车时，从榆树庄站出发的地铁列车，到了达官营站时已没了空座位。

　　除了通勤“人气”增长，16号线南段车站的配套服务设施也多有巧思。在丰台站，记者看到，车站站台配备了AED装置，洗手间采用了“放大号”标识。

　　上班首日·早高峰

　　今晨早高峰8点半达到峰值

　　今晨6点45分左右，京城部分道路出现拥堵。来自市交管局指挥中心的消息显示，今天北京的早高峰从7点开始，8点半左右达到高峰，至上午9点尚未完全结束。

　　今晨6点45分左右，西南方向的进京主要干道——由京开高速至菜户营一线已经有部分路段出现堵车，堵车节点位于新发地和菜户营桥南，同时，京通快速路双会桥进京方向以西也开始堵车。此时全市其他主要干线还处于畅通状态。

　　从7时起，早高峰开始显露威力。京新、京藏、京承、机场等各条高速路和莲石路上，拥堵状态同步出现，但是据市交通委发布的路况拥堵指数，7点30分仍然是5.0，市区其他道路相对畅通一些，只处于“轻度拥堵”状态。

　　8时之后，拥堵指数快速上升。从8点15分至9点，全市路网处于指数8.0以上的严重拥堵。从早晨7点到9点，追尾、剐蹭等事故在多处路段频繁发生，如京承高速清河大桥进京方向、东三环分钟寺桥北向南方向、北二环雍和宫桥西向东、北五环肖家河桥东向西、京开高速进京方向马家楼桥、南三环木樨园桥下西向东方向，都对主干道交通产生了明显影响。

　　除了路面交通，公交、地铁客流回升明显。截至9时，本市地铁进出站量241.36万人次，较上周增长28%。公交客运量97.05万人次，较上周增长17%。

　　上班首日·大兴线

　　早高峰运力今起延长20分钟

　　京港地铁自1月3日起，大兴线工作日早高峰运力延长20分钟，早高峰小时运力可提升17%，线路单向可多运送5000余名乘客。

　　4号线-大兴线工作日早高峰期间，小交路上行方向——由黄村西大街站始发21列空车增至25列，黄村西大街站最后发车时间由7时42分延至8时2分，早高峰运力（即最小行车间隔）延长了20分钟；下行方向——由中关村站始发15列空车增加至21列，中关村站最后发车时间由8时46分延至9时11分，早高峰运力延长25分钟。小交路（新宫站-安河桥北站）开始时间由8时9分调整为8时25分。（记者 黄品超 安然 孙宏阳 实习记者 胡子傲）

　　（原标题：今天是2023年首个工作日 通勤流量回升 城市活力回暖）

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责任编辑： 胡傲霜