京通快速路、通燕高速公路和京哈高速六环路内路段调整收费，除部分路段早高峰单向收费，其余路段、其余时间均免费通行的新政策实施一个多月来，错峰、分流效果明显，高峰时段车流量下降。今年，本市还将围绕服务城市副中心完成多条道路建设。随着京冀跨界道路建设推进，北京城市副中心与北三县的时空距离将进一步拉近。

　　京通快速分时免费效果明显

　　6月10日起，京通快速路各收费站调整收费，除进京方向7时至9时收费外，其余时段各方向免费通行。从白庙到四惠，一趟下来最多可以省15元。

　　从交通流量监测看，新政实施首日，早高峰时段交通流量就开始向非高峰时段分流，5时至7时京通快速路进城比前一日增长50.41%，7时至8时下降8.31%，8时至9时下降10.71%。

　　“过去常走广渠路往返通州和中心城区，京通快速调整收费后，晚上也会选择走京通快速回家。”家住通州果园附近的赵先生说，对他而言，高速取消收费给了通勤族更多出行路线选择。交通部门监测数据显示，京通快速路、通燕高速和京哈高速六环内路段调整收费后，错峰、分流效果明显。

　　厂通路预计后年建成

　　不仅通勤越来越省钱，随着京冀跨界道路建设推进，副中心与北三县时空距离将进一步拉近。

　　去年底，京津冀协同发展重点工程——厂通路北京、河北段同步开工，近日全面复工。此前，河北大厂县通往北京城市副中心仅武兴路一条通道，厂通路通车后，大厂县到副中心核心区距离将缩短约4公里。市交通委公路建设处相关负责人介绍，厂通路预计2024年上半年建成。

　　京冀多条跨界道路也将“牵手”。此前，北京与河北已对厂通路、通宝路、姚家园路东延和石小路等4条新建道路签署接线协议。其中，位于朝阳区的姚家园路东延后，将跨越通州区，接入河北三河的神威北大街，方便沿线市民跨省出行，缓解通燕高速交通压力。同时，沿线设置检查站时，将考虑跨省公交快速通行需求，设置公交专用道。

　　东六环西侧路土桥节点将改造

　　京津冀协同发展，交通一体化先行。

　　围绕服务城市副中心，今年北京将建设完成孔兴路、漷马路，开工建设运河东大街东延，推动城市副中心约200公里郊区公路改造并变更为城市道路，优化城市路网结构。

　　同时，打通城市副中心关键道路断点和瓶颈，开工建设东六环西侧路土桥节点改造工程，研究通惠北路和物资学院路下穿京承铁路等项目。

　　今年，还将建设完成京雄高速北京段主体工程和通清路、西太路，开工建设京密高速（机场南线-六环路），持续推进东六环入地改造、京哈高速加宽改造等项目。

　　轨道交通“四网融合”方面，今年将启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造、新改建车站、与城轨网衔接换乘等整体提升工程，加快实现公交化运营；深化研究城市副中心线(东段)与八通线在通州北苑南路加建换乘站以及与2号线北京站地下联通换乘和综合开发；开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计，加快推动市郊铁路接入城市轨道网。（记者 孙宏阳）

　　（原标题：今年多条道路建设服务副中心 200多公里郊区公路改造优化城市路网结构 京冀跨界道路“牵手”拉近与北三县时空距离）

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责任编辑： 刘品彤