永定河畔，国道109新线高速公路正如火如荼地进行着施工，未来，这条路将成为北京西部首条连接河北省的高速公路。5年来，北京与天津、河北携手并进，持续推动交通一体化向纵深迈进。截至今年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。

　　高速公路

　　“断头路”全部消除

　　“现在北京与河北之间的高速公路全部连上，‘断头路’不见了。”提起近年来京津冀间交通的变化，市交通委协同发展处处长赵阳告诉记者。5年来，京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除。目前，北京市高速公路总里程已增至1176公里。

　　同时，积极推动首都地区环线全线绕出北京。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，加快推进京雄高速、国道109新线高速、承平高速、厂通路、西太路等跨区域道路建设。目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。

　　赵阳介绍，目前连接平谷与承德的承平高速已进入到土护降开工阶段。“这条高速开通之后，将缓解北京东北方向高速公路的通行压力，特别是京承高速节假日拥堵的问题，届时北京前往兴隆、承德方向将增加一条快捷方便的‘旅游风景线’。”

　　轨道上的京津冀

　　相邻城市1.5小时通达

　　这几年，随着京津冀之间多条高铁线路的开通，北京的新火车站越来越多。

　　5年来，京津冀三省市携手打造“轨道上的京津冀”区域交通新格局。京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，京唐、京滨城际加快实施；北京清河站、朝阳站两大火车站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具备开通条件……京津冀区域一体化交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

　　地铁也终于跨出了市界，跨区域轨道交通线路平谷线实现全面开工。目前，北京段共35块场地进场实现开工建设，河北段神威大街站和潮白大街站正开展围护结构施工。不久的将来，家住燕郊的居民，也能在家门口搭上北京地铁了。

　　省际班线

　　实现“说走就走”

　　北京与天津、河北三地先后开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。

　　京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。北运河通州段也实现全线游船通航。

　　今年，北京还将试点开行往返于国贸地区与廊坊北三县之间的“定制快巴”通勤班车。此外，北京将与津冀、国铁协同，推进市郊铁路和城市轨道运营服务相关技术方案及标准规范研究，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。

　　赵阳说，今年市交通部门还将探索解决毗邻区域通勤人员进京难题。未来几年，跨区域通勤也将更加方便。（记者 李博）

　　（原标题：相邻城市基本1.5小时通达 省际班线公交化试点运营 京津冀交通一体化有新突破）

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责任编辑： 毕尚宏