新华社北京延庆2月10日电（记者张骁、姚友明、伍鲲鹏）北京冬奥会男子钢架雪车前两轮滑行10日结束，中国选手闫文港、殷正暂列第3、第7。11日晚的最后两轮滑行中，二人将对奖牌发起冲击。

　　2月10日，中国选手闫文港在北京冬奥会男子钢架雪车项目比赛中。新华社记者贺长山摄

　　前两轮滑行中，闫文港、殷正状态可圈可点。

　　一是在延庆赛道的出发速度进入世界顶尖行列。延庆赛道属于出发主导型赛道，出发不佳后程难以翻盘。作为中国队内的出发好手，殷正两轮出发成绩均排名第1，第一轮用时4.60秒创赛道出发纪录，第二轮用时4.62秒依然稳定。闫文港出发用时4.75秒、4.74秒，分列第9和第11，在全部25名选手中属中等偏上。

　　二是关键弯控制相对成熟有调整能力。延庆赛道有16个弯道，其中6号弯、11号弯、13号弯是难点。进入6号弯时赛道坡度明显变化；11号弯为造型独特的360度回旋弯，容易造成失误；13号弯包含赛道最低点，如果在这里出弯过快，选手遇上14号弯（包含一次上升和下降）、15号弯（上升）组成的偏直线段时，容易因重心的剧烈变化失去对钢架的控制，大量选手撞上14号弯高点侧墙减速。从两轮滑行看，两位中国选手对关键弯控制相对成熟，虽在第一轮滑行中均出现明显失误，但具备调整和挽救能力，所以总成绩仍位于前列。赛后，二人表示要尽快做出调整，与教练商议改进方式减少失误。

　　由于两位中国选手体重并不占优，在滑行中找速度的能力与外国顶尖选手存在差距，所以做好出发、尽可能降低失误率将是保住优势并提高成绩的不二之选。

　　2月10日，中国选手殷正在北京冬奥会男子钢架雪车项目比赛中。新华社记者贺长山摄

　　两轮滑行过后，闫文港、殷正的主要竞争对手也浮出水面。

　　德国名将克里斯托弗·格罗特赫尔、阿克塞尔·容克分别以2分00秒33、2分01秒03的总成绩暂列第1、第2，俄罗斯奥委会队亚历山大·特列季亚科夫、叶夫根尼·鲁科苏耶夫以2分01秒20的成绩并列第4，拉脱维亚名将马丁斯·杜库尔斯和哥哥托马斯·杜库尔斯分列第6和第8，将位列第7的殷正紧紧包夹。

　　从上述选手成绩看，除克里斯托弗·格罗特赫尔状态火爆，第一轮滑行就以1分00秒00打破赛道纪录为自己建立明显优势外，其他选手总成绩都比较接近。而在他们之后，德国名将亚历山大·加斯纳、韩国选手郑昇基也完全具备挑战实力。所以，将在11日晚进行的最后两轮滑行，竞争将非常激烈，每一滑都不容有失。

　　冬奥会钢架雪车项目名次以四轮滑行总用时进行排序，用时最少者获金牌。此前，中国男子钢架雪车冬奥会的最好成绩是耿文强在平昌冬奥会上创造的第13名，这是中国第一次参赛，耿文强是唯一具备参赛资格的选手。而本届冬奥会中，中国男子钢架雪车已有两人参赛，说明整体实力有所提升。在最后两轮滑行中，闫文港、殷正能否将排位进一步推高，外界拭目以待。

　　编辑：张泽伟、吴博文、曹奕博、张镛琦（实习）

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责任编辑： 陶欢