动车组列车驶进太子城站。记者 邓伟摄

　　日前，2022年北京冬奥会重点配套工程——新建太锡铁路太崇段项目正式开通运营，标志着冬奥会雪上项目主要比赛地张家口崇礼区和太子城冬奥村两大核心地区实现铁路直通。该项目是连通崇礼城区和太子城冬奥村的唯一轨道交通配套线路，通车后两地间列车运行时间仅需不到10分钟。

　　2016年年底，北京延庆至河北崇礼高速公路河北段开工，吹响了河北交通全力保障2022年北京冬奥会筹办工作的集结号。经过6年奋战，京张高铁、延崇高速公路、宁远机场改扩建、崇礼南互通和张家口南综合客运枢纽、崇礼客运枢纽等工程接连建成通车。如今，以铁路公路为主、航空为辅的冬奥会综合运输网络和以公共交通为导向的冬奥会运输服务保障系统已全面形成。张家口与北京的时空距离不断拉近，加速融入京津冀协同发展大局，实现高质量发展。

　　3年前，从北京到崇礼，路上至少需要三四个小时，一旦下雪，则需要更长时间。这种情况在2019年年底发生了根本改变。2019年12月30日，京张高铁开通运行，北京与张家口的通行时间缩短至1小时。当天，从京张高铁下花园北站引出的京张高铁崇礼支线同步开通运行。京张高铁崇礼支线太子城站位于张家口赛区核心区，是世界上首个直通奥运赛场的高铁站。

　　除了高铁，更多道路不断向张家口和崇礼延伸。经过3年多建设，2020年1月23日，国内首条智慧化高速公路——延崇高速公路通车运行，张家口加速融入“首都1小时交通圈”。2021年以来，张家口赛区临时交通场站建设不断推进，目前，张家口赛区8个临时交通场站全部建设完成，为实现赛区高速公路、高铁与域内公交车换乘提供保障。赛区临时交通场站还通过合理选址和优化运行方案，节约了建设用地；地面建筑全部使用钢结构，方便赛后回收。

　　冬奥会综合交通运输网络的形成，带动着京津乃至全国的人、财、物资源向张家口汇聚，京张体育文化旅游带逐渐形成。“过去从北京来崇礼旅游，很多游客滑雪后便返程，因为高速公路修到太子城就断了。想去张北草原、承德等地，还得绕好大一圈。”河北省高速公路延崇筹建处工程办主任韩秀杰介绍。

　　2021年8月31日，延崇高速公路河北段延伸工程顺利通车，（北）京（崇）礼高速公路全线与河北路网无缝衔接。如今，驱车10分钟便能从太子城到达白旗互通，东西方向可达承德、张家口，向北可去张北乃至内蒙古自治区，有力地促进了沿线区域经济社会发展。

　　“一条条新建高速公路方便了我们与北京城区的货物运输。”河北涿鹿县政府相关负责人介绍，他们以丰富北京“菜篮子”“果盘子”为目标，大力推进特色农牧产业发展，目前已拥有万吨果蔬加工、仓储配送、蔬菜交易等平台，构建起成熟的生产、加工、销售一体化产销格局。（记者 丰家卫 通讯员 曹智）

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　　张家口赛区交通铲冰除雪保障队伍集结完毕

　　近日，随着河北省交通运输厅支援的16台除雪设备到达，2022年北京冬奥会张家口赛区交通铲冰除雪保障队伍全部集结完毕。北京冬奥会期间，将有超500台除雪设备、近2000名除雪队员严守张家口赛区，为赛区交通的安全畅通提供坚强保障。

　　这些除雪设备遍布赛区高速、干线、场馆公路的各个节点，他们严阵以待、以雪为令、迅速出击，将在零下20多摄氏度甚至更冷的环境中，顶风冒雪保障道路畅通。

　　即便晴空万里，除雪设备也需要忙碌起来，进行除雪作业。“由于冬奥会临近，各大比赛雪场正在抓紧造雪，一遇到大风，就会形成‘风吹雪’，从而影响道路通行。”负责张家口核心赛区除雪保畅任务的“雪狼”团队负责人胡靖华介绍，现在每天至少要进行1至2次除雪工作，全体队员都是24小时待命，根据赛场造雪情况，及时安排除雪车辆进行除雪保畅，确保道路通行安全。

　　在除雪保畅工作中，尤其值得一提的是核心区场馆的云顶1号路和2号路，该路段不仅坡度达到30度以上，还有多个“S”形弯道，是整个张家口赛区除雪保畅工作中难度最大的路段。

　　“这条路是冬奥会比赛必经之路，安全保畅尤为重要。”胡靖华说，由于道路坡度较大，一般大型除雪设备根本开不上去，团队专门配备中小型四驱大马力除雪设备，同时安装针对路面结冰情况的破冰设备，保证了除雪工作顺利开展。

　　“雪狼”团队在此次冬奥会除雪保畅任务中，一共担负30公里的路段。团队按照“一路一方案”的原则，制定详细的除雪方案，配备充足人员设备。胡靖华告诉记者，自己有着26年的除雪经验，但是面对冬奥会除雪任务，心里仍然充满了压力，每件工作都力求万无一失。“能为冬奥会出一次力，怎样都值得！”（记者 丰家卫 通讯员 谭磊 赵志国）

　　（原标题：铁路直通，高速延伸，游客去张承不再绕远 冬奥综合交通串起京张体育文化旅游带）

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责任编辑： 陶欢