蔡建辉，首钢矿业运输部机务段副段长，一个有着30年党龄的老党员。2020年以来，他主管机车检修工作，立足岗位服务大局，坚持攻坚于一线，奋斗于一线，努力为企业创新发展作贡献。
当好管理创新的引领员。随着铁路运输产业高质量发展，运量激增，加之业务和机构整合，原有机车检修组织模式的弊端日益显露，为了尽快适应新发展节奏，他带着“如何高效高质地完成检修模式转变”的课题，再次踏上求解的探索之路。
蔡建辉带着车间专业管理一面深入检修一线，对现在的检修模式进行调研，梳理存在的问题和漏洞；另一面向其他单位学习先进经验和做法。数月如一日，功夫不负有心人，终于提出“检修实名制”的方案。由于事前做了大量调研，充分征求职工意见建议，方案推广实施十分顺利。改革后，检修人员每检一个零件，用数字进行标记，并填写检修记录。由点检与岗位同时签认验收。检修实名制管理形成岗位、专业和领导的三级签认，实现了机车质量管控的闭环管理，有效提升了检修质量和效率。
作为一名基层党员干部，面对面地跟职工群众沟通和交流，才能让职工积极性和主动性更强。蔡建辉用实际行动诠释了这一点。他以淳朴的风格和踏实的脚步，在管理创新的道路上走出了自己的节奏。
当好攻坚克难的战斗员。2020年，对于机务段检修作业区而言，是充满挑战的一年。随着生产组织的不断加速，机车状态不容乐观。为了保证运输打量需要，蔡建辉深入岗位，不断在攻坚克难中增长才干。运输部有2台150吨电力机车，342机车就是其中一台。机车的制动系统和空压机都是老式的，不仅制动效率低，且与新型双螺杆空压机相比较结构复杂，故障率较高。直接使用，效率低、隐患大；若实施改造，工程大、项目难。面对这些问题，他一度陷入两难境地。
只有在困难和挑战面前不断打通关节，疏通堵点，才能助力企业顺稳发展。蔡建辉带领职工打响了342机车改造的攻坚战。改造期间，他跟着攻坚团队“驻扎”在机车上。职工们看着“指挥员”变“战斗员”，极大鼓舞了士气，利用四天时间完成了所有管路的摸排工作，确定了可以拆除的风管和必须保留的部分。接下来的“重头戏”就是确定阀的位置了。为确保分配阀动作一致性，他们将分配阀与两个自阀之间的管路设计成相等距离，又以原管路系统为参考，对管路尺寸、通风口径和管路拐点位置进行反复试验，最终确定了位置。之后，他们相继确定了JZ7制动机14个新阀的位置。
为了充分检验机车制动性能，他随时跟踪342运行状况，根据实际情况指挥进行“微调手术”，力求制动系统达到最佳状态。最后，该系统完全符合制动系统的“七部闸”的具体要求。这一项目也成为迁安地区首次成功改造的案例。
在“攻坚”中汲取奋斗营养和力量，敢啃硬骨头，在“细微”处下足“绣花功夫”，在磨炼中叩问初心使命，这就是一名战斗在一线的党员干部应有的本色。
当好精准施策的信息员。由于一线职工素质参差不齐，对“操检合一”新举措理解程度不一，因此推广起来也有一定困难。蔡建辉认真学习政策要求之余，感受职工群众所思所想，找准方向，精准施策，在“操检合一”的主战场中发挥带动作用。
“不能只提要求，不解决诉求”。针对集中培训不足的问题，他提出让参加“操检合一”培训的乘务员参与机车定检修工作，在真操实练中增强乘务员的自身素质，并立足“党建+培训”打造培训基地，由党员骨干担任讲师，将培训时间化整为零，加强培训效果。
通过培训，乘务员能够独立承担电力机车定检修工作，释放检修人力、优化检修人员，将释放的人力组织进行转岗乘务员，共向运转区域输送10名检修人员。
作为一名“60后”，蔡建辉身披岁月的符号，扎根基层、坚守岗位、冲锋在前，用行动诠释了责任与担当，发挥着一颗平凡螺丝钉的作用。
