10月12日,北京国家会议中心,第二届联合国全球可持续交通大会会场外的展示区,球面显示屏上,播放着各国青年对大会的祝福视频。工作人员正在为即将举行的大会作准备。据介绍,第二届联合国全球可持续交通大会将于10月14日-16日在北京国家会议中心举行。今年11月,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会将召开。在此背景下,第二届联合国全球可持续交通大会将聚焦公路、铁路、航空、水运等交通方式面临的机遇和挑战,为全球实现可持续交通提供具体解决方案。(记者 陈剑/摄)
10月14-16日,第二届联合国全球可持续交通大会将在北京召开,大会以“可持续的交通、可持续的发展”为主题,将聚焦公路、铁路、航空、水运等交通方式面临的机遇和挑战,为全球实现可持续交通提供具体解决方案,助力实现2030年可持续发展议程和《巴黎协定》目标。
日前,在第二届联合国全球可持续交通大会开幕新闻发布会上,联合国副秘书长刘振民表示,当前,交通运输系统在全球发展方面发挥着比以往更关键的作用,而交通运输系统产生的温室气体排放量占全球总排放量的24%,这也凸显了全球实现安全、绿色、高效、负担得起的交通即可持续交通的紧迫性。
刘振民希望,全球能够共同思考如何更好地促进交通领域的可持续发展,从而减少该领域的二氧化碳排放,以应对气候变化。同时,可持续交通是可持续发展的重要内容之一。如何帮助各国尤其是帮助发展中国家实现可持续的目标,是国际社会的一道考题,特别是要关注如何更好地利用可持续交通发展来推进人类减贫事业。刘振民还指出,在新冠肺炎疫情的影响下,国际间的航空、海运等交通并未恢复,而促进全球经济复苏,可以从交通开始。
东南大学交通强国战略研究中心副主任顾大松向中青报·中青网记者表示,从大会议题来看,大会聚焦了两种公平:一是同代人之间的公平,聚焦解决不同国家之间、城乡之间存在的交通发展不平衡不充分的问题,需要重点关注交通欠发达地区,不断缩小差距;二是交通发展的代际公平,要通过我们这一代人的努力造福下一代。
受新冠肺炎疫情影响,本次会议从去年5月推迟至今,是继2016年在土库曼斯坦阿什哈巴德举办首届全球可持续交通大会之后,时隔5年联合国第二次举办全球可持续交通大会。此次大会为何选在中国举行?
刘振民表示,中国建设可持续交通的经验值得借鉴,特别是在通过交通发展助力减贫方面取得了显著的成绩。他也希望通过此次大会,中国能与其他国家分享经验,助力区域性或国际性的可持续交通发展。
中国交通运输部公布的信息显示,截至目前,我国高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过95%,高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%,民用运输机场覆盖92%以上的地级市。
值得注意的是,中国实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车和通邮,贫困地区行路难的问题得到历史性解决。
此外,中国在交通运输领域的科技创新能力大幅跃升,交通运输安全绿色水平也在持续提升。据悉,到去年底,我国新能源公交车达到46.6万辆,占城市公交车总量的66.2%。
顾大松还观察到,中国交通运输新业态发展强劲,这本身也是交通行业有活力且交通可持续的一种表现。相关部门在新业态的治理上尤为关注,且治理成效显著。
中国交通运输行业发生翻天覆地巨变,但距“人享其行,物优其流”仍有一定的距离,例如,综合交通发展质量效率和服务水平不高,现代物流体系有待完善,科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高。
为此,中国印发了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等重要文件,提出到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群两小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家两天送达、全球主要城市3天送达)。
从世界范围内看,世界各地的交通发展不平衡不充分的问题仍旧突出,汽车等交通工具导致的环境影响不容小觑,交通的利用能效仍旧不高等问题仍然存在。
在第二届联合国全球可持续交通大会开幕新闻发布会现场,联合国正式发布了可持续交通跨部门报告——《Sustainable Transport, Sustainable Development》(可持续的交通,可持续的发展)。报告指出,可持续交通将是一个跨界加速器,它可以促进其他环节取得进展,如应对气候变化、消除贫困、减少不平等、赋予妇女权利以及提高交通的利用效率等,并对未来发展提出了建议。
刘振民表示,可持续交通蕴含的内容非常广泛,其中不仅包括绿色交通,中国村村通公路、设置残疾人专用道都是可持续交通的内容。可持续交通不仅是政府需要解决的问题,也需要投资者和公众共同支持。下一步,联合国将进一步推进国际合作,争取在全球实现可持续交通。(记者 赵丽梅 胡宁)
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