新华网北京12月2日电（记者倪元锦）在第十个“12·2”全国交通安全日到来之际，中国人民大学公共传播研究所举办“‘椅’路有你 安全‘童’行”研讨会，相关政策制定者、国际组织代表、专家学者围绕儿童交通安全最新数据、国家立法及实践经验、我国当前儿童安全座椅使用现状等内容，为儿童道路交通安全问题出谋划策。

　　新修订的《未成年人保护法》今年6月1日实施，其中对儿童道路交通安全提出新规，儿童安全座椅的使用，首次被纳入全国性立法，明确规定监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”，这使得儿童安全座椅成为儿童乘车出行的必选项，是减少儿童道路交通伤害的重要途径。

　　中国人民公安大学交通管理学院院长助理、副教授马社强表示，通过梳理近几年来因交通事故死伤的未成年人数据发现，1至6岁儿童因交通事故受伤的情况比较显著，在交通事故中，提高儿童的被动安全性非常重要，强制使用儿童安全座椅、安全带、头盔等保护装置，会对未成年人起到较好保护。

　　儿童安全座椅正成为有娃家庭的必备品。天猫平台数据显示，2021年1至11月，儿童安全座椅销售量比去年同期增长16.8%，销售额增长约27.2%，儿童安全座椅成为天猫双11公布的10大趋势单品之一。

　　然而，安全座椅不能成为摆设，正确使用才能有效保护，因此需要考虑家长“愿意用、买得到、买得起、选得对、能安装、装得多、用得对”。

　　全球儿童安全组织（中国）首席代表和执行总监崔民彦表示，通过调查数据发现，家长对儿童安全座椅的保护效果已经有了普遍认知，但有认知并不意味着会使用，在使用的必要性和正确使用的认知上仍需要加强。

　　2021年初，全球儿童安全组织在对北上深三地有0至6岁儿童的有车家庭安全座椅使用情况进行调研时发现，三城市的安全座椅平均持有率达到79%。普及率和持有率提高了，但“叫好不叫座”又成了新问题：在持有安全座椅的家庭中，总是使用儿童安全座椅的比例仅为53%，还有2%的受访者从未让孩子使用过，对于安装位置以及正反向使用等正确使用方法仅有半数家长掌握。

　　崔民彦说，在对未配备儿童安全座椅的家庭进行调研时发现，“孩子乘车出门机会少”“孩子不愿使用”“儿童座椅太占车内空间”是三个主要原因，在拥有安全座椅却不使用的原因进行调研时发现“孩子不愿意使用”“市内开车、路程短”是两大主要原因。

　　中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示，在2019至2020年对消费者购买安全座椅考虑因素进行调研时发现，消费者在逐渐减少对产品价格、外观设计等因素的关注，舒适性成为消费者购买安全座椅的第一考虑因素。

　　“在对2019至2021年安全座椅不合格问题进行梳理时发现，水平位移超标是儿童安全座椅最容易出现的质量不合格问题。”梁梅说。

　　梁梅提醒消费者，在选购产品时要注意产品安全、座椅与儿童的体重匹配以及产品与车辆的匹配，认准国家标准和3C认证标识，在使用过程中安装位置及正反向使用等也需要格外注意。

　　专家指出，2021年是加强儿童道路交通安全法治保障的关键年。据了解，2021年9月公布的《中国儿童发展纲要（2021-2030）》（以下简称“新儿纲”）中专门增设了儿童安全领域的内容，提出降低儿童交通伤害死亡率，推广使用安全座椅、安全头盔，从政策层面推进儿童乘车伤害预防。

　　此外，2021年3月，公安部公布的《道路交通安全法（修订建议稿）》也增加了儿童乘车安全要求，对禁止儿童乘坐副驾驶和强制使用儿童安全座椅等约束系统做出了更具体的规定，并规定了相应的罚则。

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责任编辑： 云赛侠