西吉至固原高速公路横穿六盘山区。新华社记者 卢鹰 摄

　　新华社银川10月15日电（记者艾福梅）“我们村三分之一的家庭都买了小汽车，5公里多就能上高速，一脚油门就能到县城，这样的生活在过去想都不敢想。”今年60岁的王建刚说。

　　王建刚的家乡位于中国宁夏中南部的西海固。西海固是9个县（区）的统称，包括固原市原州区、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县，中卫市海原县，吴忠市同心县、盐池县和红寺堡区，也是回族等民族群众聚居的区域。

　　这里，全部属于山区或干旱区，曾是中国最贫困的地区之一，联合国专家考察后评价它“不具备人类生存的基本条件”。20世纪80年代，中国启动“三西”扶贫开发计划，西海固首开中国有计划、有组织、大规模“开发式”扶贫先河。

　　宁夏固原市泾源县冶家村航拍图。因为交通便捷、周边旅游景点多，这个小山村的旅游产业蓬勃发展，农家乐和民宿数量已从最初的十几家增加到如今的135家。新华社记者 卢鹰 摄

　　近40年来，西海固历经“双百”扶贫、千村扶贫、百万贫困人口扶贫攻坚和精准扶贫等系列扶贫工程。尤其是，国家向西海固投入大量资金，不断提升交通等基础设施，打通了这一“苦瘠甲于天下”之地的“内通外联”通道。

　　“山大沟深路难行”，人担驴驮是西海固地区传统的运输方式。作为西吉县马建乡刘垴村的村支书，王建刚回忆，刘垴村虽距西吉县城不到40公里，但那时交通十分不便：“以前一旦遇到雨雪天，路就走不了，种出来的马铃薯只能用蹦蹦车拉到县城，一斤也赚不了几分钱；取暖用的煤炭从县城拉到村里，一斤也要贵七八分钱。村民心里苦啊。”

　　这些年来，刘垴村的交通不断改善。特别是近5年来，硬化道路通到了家家户户，载重50吨的大卡车也能开进村里。

　　“交通不行，啥产业都不好做。”王建刚介绍，“现在我们以种带养，大面积种植玉米、马铃薯，大规模养殖牛和羊，老百姓都过上了好生活。”

　　道路通则百业兴。2020年年底，西海固告别绝对贫困，群众共享经济发展、环境改善、社会进步的美好生活。

　　在宁夏固原六盘山机场，固原市原州区、西吉县的务工人员乘包机前往福建。新华社记者 冯开华 摄

　　就在这一年年底，中国国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书。白皮书指出，中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑，全力消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。交通“铺就”西海固脱贫致富之路的成功实践，正是新时代中国交通人民至上、以人为本发展理念的生动体现。

　　如今，西海固不仅高速公路县县通、硬化公路村村通，还有了联通北上广等城市的飞机场，冷凉蔬菜、马铃薯等特色产业因路而旺，乡村旅游、电子商务等现代服务业因路而兴。

　　固原市交通运输局数据显示，“十三五”期间，固原市以“市内畅通、周边联通、全国融通”为目标，新改建等级公路3615公里，累计完成投资227.2亿元，比“十二五”增长56.5%；公路通车总里程达到10611公里，较“十二五”末净增1982公里。同时，固原市围绕打通群众脱贫致富“最后一公里”，5年投资33.3亿元新改建农村公路2520余公里，路网“毛细血管”迅速扩张，行政村通路、通客车“两通”目标顺利实现，96.3%的自然村通上了硬化路。

　　“今年我们已接待了2万多人，其中很多都是自驾来固原旅游，然后慕名到酒厂参观买酒。”固原市金糜子酒业有限公司副总经理曹乾说。

　　这家有着百年历史的家族酒企位于固原市原州区，其酿造技艺于今年6月被列为第六批自治区级非物质文化遗产代表性项目扩展项目。

　　曹乾告诉记者，随着交通快速发展，现在出门洽谈业务，除了走高速，自己常直接到固原六盘山机场乘坐飞机，30分钟能到首府银川，45分钟能到陕西西安。

　　固原六盘山机场于2010年通航。十余年来，航线不断优化，已与华北、西南、华东、中南实现通航，2019年旅客吞吐量约38万人次；2020年受疫情影响有所回落，约26万人次。

　　“这条空中走廊已成为宁南地区对外交流的主通道，满足了人民群众快捷出行需求。”固原六盘山机场党委副书记刘尚武说。

　　现在，西海固人还有更大的期待——2020年7月，王建刚专程坐车到吴忠市，再转乘高铁到银川：“儿子和很多亲戚都在银川发展，我们就想试试坐高铁去转一转。坐了果真不一样，要是高铁能通到我们固原就好了。”

　　曹乾也盼望着高铁：“高铁是最方便快捷的交通方式。我们正全力把酒厂打造成工业旅游景点，一旦高铁通了，客流量肯定会更多。”

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责任编辑： 陶欢