新华社贵阳10月15日电 题：中国利用数字化技术助力交通领域碳减排

　　新华社记者向定杰

　　迅猛发展的信息技术正在给中国交通运输这个传统行业带来新变化。

　　今年39岁的河南货车司机蒋志立，进入运输行业已有十余年。

　　有着过硬驾驶技术的他，是一位“节油达人”。“出来跑活，油钱能省点就省着点。”这是蒋志立最朴素的想法。去年，他参加了一场上万人参与的线上节油比赛。经过两个月激烈角逐，他以百公里油耗27.75L的成绩获得亚军。

　　对于如何降低油耗，蒋师傅自有心得：“首先要熟悉路线，另外要养成好的驾驶习惯，起步与加速时缓踩油，注意预判路况，尽量减少刹车的频率。”

　　除了这些经验之外，本次比赛中的一款手机App也助了他一臂之力。车联网系统在后台可以实时监测车辆油耗，评估驾驶员操作，并通过分析给出合理建议。

　　数据化、信息化、智能化正在让司机与货车更加紧密地联系在一起。

　　一名货车司机在收费站使用ETC卡通行。受访者供图

　　根据中国智能交通协会公布的数据，2011年—2020年，中国智能交通市场总规模由420亿元增长至1658亿元，年化增长率接近20%。

　　致力于从事车货匹配业务，减少空驶率、空置率、空载率的满帮集团，是一家总部位于贵阳的独角兽企业。其上市招股书显示，截至去年底，满帮业务覆盖中国300多座城市，全国大约20%的货车司机在其平台上完成订单交易。

　　今年的“全国低碳日”，这家互联网货运平台公布了其利用数字化助力交通领域碳减排的成果。2020年，该企业通过大数据技术的智能推荐，帮助货车司机快速找到货物，降低车辆空驶率和燃料消耗，已减少了33万吨的碳排放。

　　满帮集团贵阳物流数字港。受访者供图

　　“我们在促进物流行业降本增效和节能减排方面积极履行社会责任和义务。”满帮集团党委书记、副总裁徐强表示，未来企业还将在建立碳排放管理平台、优化运输组织模式、助力新能源汽车推广和绿色宣传等方面继续助力行业碳达峰、碳中和。

　　不只是公路货运，近年来，中国交通各行业都在积极采用新的技术方法，提升运输质量和效率。

　　民航业也在积极应对碳排放挑战。飞机落地时，起落架放得太早，阻力大、耗油；放得太晚，又影响安全。中国南方航空集团有限公司经过大数据测算得到了最佳高度。

　　类似放起落架这样的节油点，该公司目前一共测算出19个，覆盖起飞、巡航、下降等各个阶段，实现飞行全流程精细化管理。

　　数据显示，2018年至2020年，南航共飞行节油12.7万吨，减少碳排放40.1万吨，吨公里油耗从0.2018公斤下降到0.1824公斤。

　　交通运输部规划研究院高级工程师谭晓雨说：“将互联网技术、数字化技术等智慧技术应用到交通领域，对提升交通运输系统总体效率，减少能源消耗和碳排放有积极促进作用。”

　　据测算，交通运输领域的碳排放占全社会碳排放的10%左右，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比又在80%以上。

　　如果能将公路货运车辆空驶率从目前的45%降至发达国家普遍的25%，将减少全年无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放量6951万吨，减排潜力巨大。

　　2019年中国印发的《交通强国建设纲要》指出，交通发展要由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

　　建设交通强国的一项重要任务就是绿色发展、低碳环保。

　　去年底，国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书。中国以数字化、网络化、智能化、绿色化技术的发展，拓展交通运输高质量发展空间，抓住全球新一轮科技革命和产业变革催生新技术新模式新业态的历史机遇，推动交通运输可持续发展。

　　白皮书指出，进入新的发展阶段，中国交通将更好履行经济社会发展“先行官”使命，践行新发展理念，服务新发展格局，让交通更加安全、便捷、高效、绿色、经济，为2035年基本实现社会主义现代化、本世纪中叶全面建成社会主义现代化强国提供坚实基础。

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责任编辑： 陶欢