昨天（5日）早晨，骑车走上东二环朝阳门桥的市民发现，一夜之间，自行车道变宽了。当天凌晨，北京今年第一个慢行系统改造工程开工。今后一段时间，东四十条桥等地也将进行利于非机动车通行的改造。

　　朝阳门桥上自行车环岛骑行的问题一直相当突出。骑车人进入桥区准备左转时，总会和机动车产生矛盾，必须停车长时间等候，直到本方向车流被前一个信号灯截断，或者车流偶有空隙，才能借机正常左转。因自行车道只有3米宽，自行车高峰期，大量车辆会在转弯的位置排队、拥挤，产生一定安全隐患。

　　市交管局秩序处优化科科长李磊说，此前，朝阳门桥环岛4处进口道和4处出环岛点位设置有8组机动车和非机动车信号灯。“但环岛内的一部分非机动车道上没有施划引导线，通行空间不足，缺少等待区和信号灯，非机动车的通行路权不明确。”

　　针对朝阳门桥区存在问题，交管部门坚持“行人优先、慢行优先”理念，于1月4日晚间至1月5日凌晨，启动实施朝阳门桥慢行系统优化提升改造工程。记者看到，最明显的变化是“均衡了机动车和自行车的资源配比”，增加非机动车道的空间。李磊说：“桥区东南角，机动车道原来最宽的地方接近4米，压缩之后，空间给到了非机动车道，加宽到了5米。”同时，交管部门也在这里设置了非机动车的分道流线和停止线等待区，明确了等候红灯时骑车人享有路权的位置。在桥区环岛东北角和西北角，则分别消减1条机动车道，使非机动车道宽度达到5米。

　　他告诉记者，还有一个变化是调整了通行流线，规范进出环岛车辆秩序。对环岛内通行非机动车以及进出环岛的机动车施划引导线，明确每种车辆的行驶空间和路权，减少车辆交织冲突。为了缓解车辆行人交织冲突，改造工程的后期，交管部门还准备新建行人和非机动车信号灯，让人、车的通行时间更加清楚。

　　改造之后，朝阳门内大街、朝阳门外大街慢行系统将通过朝阳门桥区与二环路慢行系统衔接。后续，交管部门将抓紧推进信号灯建设，力争尽快投入使用。（记者安然/文 何建良/摄）

　　（原标题：今年首个慢行系统改造开工 朝阳门桥自行车道变宽好走了）

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责任编辑： 陶欢