今天（21日）上午，记者从市交通委、北京公交集团获悉，本市正在“培育”28条大客流“种子”公交线路，通过加密发车、增加配车等手段，减少乘客候车时间，部分车次高峰期发车间隔由5分钟缩短至3分钟。

　　体验

　　区间车让早晚高峰快起来

　　345路快车是正在培育的一条大客流“种子”线路。早上6时30分，一辆345路快车驶入沙河北大桥站，有点儿特别的是，这辆车没有从始发站出发，而是从沙河北大桥站发出，这是一辆“区间车”从半路投入运营，以此提高客流密集路段的运转效率。

　　“沙河北大桥这站，早高峰等车的人瞬间能站满站台。”乘客张先生每天早晨都会在此站等候345路快车，坐到德胜门后换乘地铁到单位。张先生说，现在345路快车发车间隔比以前快很多。

　　为了让345路快车在早晚高峰期间“快起来”，北京公交集团客一分公司运营专业人员前期加强客流分析和趋势研判，结合9月份开学后的特点，按照不同时段、不同地点，走上各个客流量大的站台，分析客流变化、研判变化趋势，为合理投入运力提供依据。再根据大数据进行分析，抓住客流增长点，落实增运力措施，进一步降低满载率，减少乘客候车时间。

　　今年9月1日开始，345路快车每日增加32车次投入运营，将高峰期发车间隔由5分钟缩短至3分钟，并且每日从客流量最大的沙河北大桥站投入17车次中途加入运营。

　　措施

　　重点培育28条大客流线路

　　“种子”线路包括哪些：

　　长安街、中轴线、两广路、二环路等市区主干线上的1路、5路、57路、200路内外环等；

　　京通、京藏、京开、京港澳等高速走廊放射线上，承担通勤作用的322路、321路、345快、快速公交线的3线、4线等；

　　副中心与亦庄区域联络线的通12路。

　　针对这些线路，公交集团通过增加配车、加密发车间隔等措施，减少候车时间，提高乘客吸引力。

　　9月份，28条大客流线路工作日日均发车6500余次，环比8月份日均增加500余次，增长8.42%。在这些线路上，常坐车的市民可以感受到，等车时间短了，乘车舒适度提升了。

　　除了运力投入，重点线路在车型选择上也有讲究。部分线路首先考虑车型大、燃料类型环保，比如大1路选用市区最长的18米电动车型；二环、三环的200路内外环、368路内外环等，使用双层车，座席较多，方便市民远距离出行，同时具备一定观光效果。冬奥会使用的氢燃料车辆，已经投入到京藏高速骨干线路运营，提高城市节能环保程度及乘客乘车的舒适性。（记者 孙宏阳）

　　（原标题：加密发车 增加配车 更换大车型 28条大客流公交减少等车时间）

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责任编辑： 胡傲霜