在服务保障残疾人运动员的福祉车上，专门设置了6个轮椅区，并装有扶手、靠背、束缚系统等，确保乘客安全。

　　冬残奥会期间，有560台“北京造”的服务用车上路，这些车如何维护检修？记者昨天从北汽福田获悉，相关服务用车除了具备故障前期自动识别功能外，每天还要经过至少40分钟的人工检查。特别是一部分残疾人运动员所乘坐的福祉车，扶手、靠背、束缚系统、呼叫器都是重点巡检的点位，确保万无一失。

　　“北京造”服务用车辐射三大赛区，车型多样。北京赛区300台车中包含40辆福祉车；延庆赛区140台和张家口赛区120台车辆全部为氢燃料客车。冬残奥会期间，一支200余人的专业团队在为赛事提供全时响应、精益求精的车辆运营保障服务。

　　“北京赛区的100多人，已经进入闭环服务近两个月了。”欧辉客车华北分公司服务副总经理张晓帆被同事们称为“双奥人”。14年前的北京奥运会上，他就参与了北汽集团的氢燃料大巴服务保障。在今年的冬奥会和冬残奥会上，他又率领团队为500多辆车提供运营保障。

　　亚投行西场站主要负责主媒体中心接送，24小时运行。这就意味着用车保障团队也要24小时在岗。“大家倒班值守，随时待命，对讲机一响，我们会以最快速度响应。”张晓帆说，大量服务用车在早上6点就要运行，车辆保障团队的小伙子们会在凌晨四点多起床，对每一辆车进行预防式点检，“大到动力电池状态，小到底盘上的每一个螺母，检查一辆车需要40分钟。”

　　对于这次冬奥会和冬残奥会上大规模使用的氢燃料车，每隔4个小时就需要进行一次氢浓度巡检。以延庆赛区212辆氢燃料客车为例，每台车进行一次氢浓度巡检需用时4分钟，四组人同时检查，完成212辆车的巡检就需要三个半小时，保障团队的小伙子都是舍弃休息加班巡检。

　　冬残奥会上的40辆福祉车，团队也是精心守护。“原本车内是按照公交车设计的，但为了适应冬残奥会，车内的轮椅区由过去的1个增加到了6个。”北汽福田欧辉客车研究院副院长王雷介绍，车辆在改造过程中，把过去车内低地板区域的座椅全部拆除，增加了许多扶手杆。福祉车的前后共有4个悬挂气囊，当运动员坐轮椅上下车的时候，靠近车门一侧的气囊放气，另一侧的气囊充气，车身就可以在确保安全的前提下开始倾斜，整个过程仅耗费几秒钟。

　　每天的点检中，福祉车上的呼叫器、扶手、靠背、束缚系统都是保障团队重点检查和测试的，确保车辆上路后轮椅乘客的安全。保障团队还提前部署各类零配件及检测仪器，并建立“1分钟响应、10分钟落实”机制，常规问题10分钟内要解决，特殊配件2小时内抵达，全面保障赛事运营。（记者 曹政）

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责任编辑： 陶欢