昨晚，北京冬奥会闭幕式在鸟巢举行，约4万人欢聚鸟巢。从最远的张家口到北京23个远端集结点，观众通过组织高效的交通运输，完成“家”门口到会场的空间转换。让“远道客人”晚来早走、公铁联运无缝衔接……

　　冬奥会闭幕式入场井然有序。张正晔 摄

　　抵达鸟巢1分钟不差

　　“门头沟车队准时出发了……” 20日15时05分，位于市公安交管局的冬奥交通保障指挥调度中心内，工作人员记录着远端集结点的发车时间。数块高清屏幕组成的监控大屏上，车队行进画面、车头视角实时呈现。不需要前方人员汇报，车辆状态尽在掌控。安装在所有涉奥车辆上的智能指挥调度终端，给指挥调度中心装上“千里眼”。

　　“昌平出发了”“石景山出发了”“平谷、顺义、密云出发了”……市交通委负责闭幕式交通保障的丁松，手中捧着密密麻麻的闭幕式交通运行流程表，一条条仔细比对，不能迟、也不能早，准时是高效有序的前提。这张流程表上，当日细碎的发车任务多达238条，运输高峰期，任务间隔最小只有5分钟。

　　在这个“三合一”指挥中心，来自市交通委、市公安交管局和冬奥组委交通部的工作人员，都在忙碌着。“北四环辅路有交通事故！”大屏幕上可以清晰看到，一名电动车骑手与社会车辆发生碰撞，不到10分钟，交警、急救车辆都赶到现场，快速处置、恢复交通。

　　“平谷车队进场了，1分钟不差！”市交通委工作人员边记录边赞叹。一旦发现有车队行驶进程“超前”，调度人员会及时联系带队警长，“适当压压车，准点进场，别扎堆儿。”

　　让远道“客人”晚来早走

　　闭幕式人员运输总规模约4万人，涉及车辆千余辆，保障人群包括奥林匹克大家庭成员、三赛区技术官员、运动员、演职人员、志愿者、观众、新闻媒体等十余个群体。“总结开幕式交通保障经验，我们在公铁接驳时刻表等方面继续细化优化，武警、公安特勤部门也进驻指挥中心，确保进场散场时不出现沟通问题。”指挥调度中心综合组负责人、市交通委综合运输处处长张涛介绍。

　　闭幕式运输，一个写进保障方案的重要服务原则就是“晚来早走”，这主要是服务张家口赛区远道而来的“客人”。17时10分，早就“锁定”高铁太子城站站台的监控画面上，一辆辆金色大巴车首尾相接、陆续抵达站台，大巴车门对着高铁车门，让转运人员无缝衔接上车。

　　北京冬奥组委交通部保障处处长王江介绍，在国铁集团北京局支持下，当晚5时30分、5时50分，两列京张高铁专列参与转运，50分钟就从太子城站抵达清河站，大巴车接力运输，在闭幕式开始前将观众运送至鸟巢。闭幕式结束后，张家口赛区运动员、观众优先离场，将于22时50分从清河站乘坐高铁返回太子城站。

　　交通保障没有“闭幕”时

　　随着闭幕式开始时间临近，远端集结车辆完成入场，指挥调度中心内气氛也轻松起来，大伙儿趁着任务阶段性完成，轮流吃着盒饭。根据流程表，闭幕后疏散运输将从21时20分开始，最后一项运输任务完结时间是21日2时50分。

　　“北京冬奥会闭幕了，交通保障任务却远远没有‘闭幕’。”张涛告诉记者，目前来自三个单位和各家运输企业的交通指挥调度人员，要坚守岗位，直到冬残奥会结束。

　　自1月4日开始为来华人员提供交通保障至今，近50天时间里，冬奥交通保障团队为各类群体提供交通服务，累计出动31.56万车次，运送208.12万人次；提供工作人员、志愿者班车等用车服务，累计2.77万车次，运送66.2万人次。

　　随着冬奥会结束，为交通服务点赞的感谢信纷至沓来。2月4日，国际奥委会主席巴赫对合乘车T3团队驾驶员和管理人员书写好评。2月19日，国际奥委会副主席小萨马兰奇、于再清对冬奥交通团队表示感谢，高度评价交通服务。2月20日，国际奥委会委员李玲蔚发来表扬信，对首汽约车魏宏斌师傅在春节期间放弃休假，为冬奥交通提供安全、热情的服务表示感谢。此外，加拿大代表团、挪威代表团、主媒体中心、美联社、日本富士电视台、多家闭环酒店和场站等都向交通团队表示了感谢并给予好评。（记者 孙宏阳）

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责任编辑： 陶欢