地铁14号线剩余段最重要的节点工程——丽泽商务区站正在做扫尾施工。 本报记者 程功摄

　　目前分为东西两段的地铁14号线，年底将实现全线贯通运营。记者从市重大项目办和京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，作为北京地铁14号线剩余段最重要的节点工程——丽泽商务区站主要工程基本完成，近期将开展剩余段全线竣工验收工作，年底将实现初期运营。

　　多个新站地下连通商业楼宇

　　在北京地铁线路图上，14号线是一条呈反“L”形的地铁线路，但被分为西段和东段。2013年5月，赶在园博会之前，从张郭庄至西局的西段先于全线开通。2014年年底，14号线东段开通，从善各庄可一路南下抵达金台路，随后在2015年，14号线再开金台路站到北京南站区间。受丽泽商务区规划未定影响，14号线只剩下西局到北京南站一段还未开通。

　　即将开通的14号线剩余段长约4公里，包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站。其中，景风门站未来可与19号线换乘。开通之后，现有14号线东段、西段将实现贯通运营，届时地铁14号线线路长度将达到47.3公里。

　　此次开通的五座车站中，有多座车站与周边建筑实现了一体化建设，乘客不用走出地面，就能直接进入附近的商业楼宇。京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心副总经理程贵锋介绍，丽泽商务区站与周边的丽泽soho、金唐大厦通过出口相连；西铁营站可以直接连接周边的万达广场；东管头站与中铁大厦相连接，乘客进出站将十分方便。

　　丽泽商务区站阳光可照进站台

　　在此次开通的5座车站中，丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站。昨天下午，记者来到丽泽商务区站看到，车站内的装修已经接近尾声，站台上不时有正在进行试运行的列车停靠，施工工人在站台上对车站设备进行着最后的调试。

　　与现有的地铁车站有所不同，丽泽商务区站只设置了两个地面出入口。每个出入口与站厅之间都有四部扶梯相连，站厅与站台之间也设置了八部扶梯，可以避免高峰期间乘客在扶梯口的拥堵。

　　走在丽泽商务区站里，站台和站厅的视觉更显通透，车站简约的灰色设计也颇具现代感。北京城建轨道交通建设工程有限公司项目副经理潘振涛介绍，丽泽商务区站采用了开放式设计，设计风格与未来的丽泽城市航站楼保持了一致。其中，14号线的站厅采用中庭形式，空间灵动连通，挑高达到了5.2米，空间更加宽敞。车站顶部还设置了两处玻璃采光天窗，天气晴朗的时候，阳光从天窗直接照到站台上，还可以减少照明用电，车站运营更加低碳环保。

　　丽泽商务区车站结构采用了地铁施工中非常少见的大跨度、超重量大型钢柱件，共设21根Y型钢结构柱，每根柱的重量在70吨以上，起吊、安装都需要极其细致与精确。参建单位精心设计、精心施工，才确保各道工序准确落实到位。“这也是北京地铁首次使用Y型柱来建设车站。”潘振涛说。

　　今年年底，丽泽商务区站将率先开通地铁14号线。未来在丽泽商务区站，乘客还可与地铁16号线、大兴机场线北延、规划11号线、丽金线等多条线路实现换乘，为丽泽商务区打通四通八达的“交通大动脉”。

　　已进入通车前调试阶段

　　目前，地铁14号线已经进入到通车前的调试阶段，列车正在线路上进行空载试运行。根据现在的施工进度计算，线路上的5座车站在年底前都将具备开通条件。

　　相关负责人介绍，在此前进行的动车调试阶段，14号线剩余段并不具备车辆单独停车条件，因此动车调试大部分工作需要正式运营列车在运营停运之后实施，条件非常复杂。但全体参建人员克服种种困难，夜以继日进行动车调试、跑图等工作，确保通车后安全运营。

　　14号线剩余段开通之后，14号线也将实现全线贯通运营，丽泽商务区、方庄住宅区以及西大望路、望京等繁华商业区将实现一线直达，届时可极大地方便北京西南、南部和东部市区居民的出行。

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责任编辑： 韩磊