家住德胜门的张老先生乘地铁、转公交，走了两个多小时来到通运桥边，就想看看这历经沧桑的运河老桥。

　　残存南城墙西段是此次城墙遗址修缮的主要范围，过去这里因作为民房与单位的墙体而被保留下来。

　　近日，位于通州区的张家湾城墙遗址及通运桥文物保护与修缮工程实现主体完工。本次修缮按照“修旧如旧”原则对桥石、石狮、城墙进行了加固，消除了破坏文物的各类隐患，保留了遗址的历史风貌，延续了张家湾“大运河第一码头”的古朴之美、艺术之美、历史之美。

　　沿着张采路一路行至萧太后河，再向东不远，就来到通运桥及张家湾城墙遗址。站在桥前放眼观看，视野中最为古朴壮观的当数桥面深深浅浅的累累车痕，它们书写着古时这里商业的繁华与兴旺。

　　通运桥上的石狮将按残损程度做不同处理。石雕局部残缺不全，但总体面貌尚存，且与主体桥梁结构直接连接的，将不予干预维持现状。

　　多年前经北京市恢复性修建的南城门及东侧城墙保存较为完好。

　　为了保留这些历史的印记，实现修旧如旧，本次通运桥桥面的文物修缮可谓大费苦心。“就拿桥南侧这块新补的老石来说，一侧我们打磨了贯通的车辙印记，实现车痕的前后连贯。另一侧也增加了部分车痕，边角部分还特意敲掉一小块，增加岁月斑驳的痕迹。”北京首华建设经营有限公司张家湾遗址及通运桥修缮项目负责人吕欣说，“从打磨到安装就位，这一块石头就花了前后一周时间。”在通运桥面，像这样打磨添配的老石共约70块，每一块都大小不一、形状各异。除了桥面，通运桥两侧的石狮和石栏也极具特色，但是在漫长岁月的侵蚀下，两侧的石狮、浮雕宝瓶等均存在不同程度的残损。幸运的是，针对其中一座仅剩半面的石狮子，修缮团队已在修缮前对风化破损的另一半进行了妥善保存。本次修缮利用抱箍固定的办法，在不破坏文物本体的基础上，对这处石狮进行了复原。其余石雕艺术品则主要进行清灰保养，做最小干预。

　　张家湾古城建于明嘉靖四十三年（1564年），当时为保卫漕河这一经济命脉，且能拱卫京师而筑。

　　通运桥桥面青石仍保留有明显的车痕印记，成为过往历史的直观见证。

　　通运桥的北侧，是古时的张家湾城。古城建于明嘉靖四十三年（1564年），目前仅存南城墙西段、南城门及南城墙东段，其中南城墙西段相对保存较差。本次修缮将重点放在了南城墙西段，对其北侧用新墙砖进行了加固，共使用量身定制的手工砖近两万块；南侧则保留了原有的历史风貌，留下城墙遗址的残缺之美。

　　接下来，张家湾城墙遗址及通运桥周边将开展景观环境提升工程，例如沿河修建滨水步道、长椅，对路面进行平整硬化，补植鲜花绿植增设景观，将这里打造成为大运河北端的文旅新景点。未来，市民到此可以近距离接触通运桥及张家湾古城墙，遥想当年万舟骈集、舳舻蔽水的古镇盛景。（记者 孙云柯 文 白继开 摄）

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责任编辑： 刘文敏