制冰师正在进行除霜工作。供图/朱永涛

　　临近午夜，海陀山漆黑静谧，“雪游龙”里亮如白昼，飞驰了14个小时的雪车和钢架雪车停了下来，运动员相继离场，制冰师们开始了新一轮的忙碌。

　　“雪游龙”，国家雪车雪橇中心，全长1975米，由16个倾斜度和弯度各异的弯道组成，远远望去就像一条蜿蜒的游龙盘踞在山脊之上。

　　10月5日，“相约北京”雪车和钢架雪车国际训练周开始。每天，“雪游龙”里的冰面，要承受14个小时近千次滑行。为了让运动员们每天都能在最平整、光滑、纯净的冰面滑行，14名国际制冰师及20位平均年龄35岁的中国小伙子组成制冰师团队，两班倒，24小时实时修补冰面。

　　已至午夜，场馆温度已跌破零下10摄氏度。从工作室驱车5分钟，国际制冰师队长和朱永涛带领的中国制冰师团队抵达“雪游龙”出发区。在“雪游龙”中段，另一组制冰师团队同步抵达。两组各负责900余米，覆盖全赛段。就位后，几位制冰师紧了紧衣领，进入赛道下方冰面，忙碌起来。

　　历经一整天的滑行，赛道上，有一道道几厘米宽的凹槽，深浅不一，凹槽旁还散布着霜、冰碴。制冰师们拿起扫帚，认真清扫冰面，“除霜、清扫是第一步，得把这些霜、冰碴都清理干净。”制冰师说。制冰师卫家良打开赛道旁的水龙头，手持水管、喷头对准清扫过的冰面，开始洒水。“除霜、清扫、洒水，是补冰、修冰前的准备工作，先去除冰面杂物，并初步恢复未受损的样子，否则一粒沙子都可能对后续的修冰产生影响。”朱永涛说，洒水管连接的都是制冰专用的纯净水，在整个赛道，遍布着40多个水龙头，均匀覆盖了每个弯道。

　　洒水告一段落，补冰、修冰正式开始。带着冰水混合物，拿着补冰铲，负责补冰的周军在赛道中寻找着破损的冰面，遇到一处明显破损的冰面，他先用补冰铲将冰水混合物固定到冰面上，抹平、待其凝结后，再用水管浇上水，使其牢固凝结。

　　重点部位补冰完毕，修冰紧接着跟上。制冰师手里，拿着一个长约1.5米左右的工具，一根木杆连接着一个长方形的框架物，框架物两侧是刀架，中央是冰刀，这就是制冰师专用的修冰刀。“修冰刀是量身定制的，每位修冰师的臂力、臂长不一样，冰刀角度也都不一样，每天修冰时刀片会打磨得十分锋利，这样修出来的冰面才会十分光滑。”朱永涛说着，两手一前一后握着木杆，找准赛道下方最边沿的冰面，将修冰刀从下往上推。修冰刀所及之处，冰面逐渐光洁如镜。之后，再对全赛道均匀洒水，让其凝结成冰、平整坚固。

　　几个小时的紧张忙碌，时针已指向凌晨5时，海陀山上空，飞鸟啁啾，新的一天到来了。

　　清晨9时30分，运动员们陆续来到“雪游龙”出发区，迎接他们的是全新、洁白、光滑的冰面。此时，制冰团队另一班次的成员已上岗90分钟了，在运动员训练间隙，他们会巡查、响应塔台指令，随时补冰、修冰，守护冰面。

　　此次“相约北京”测试活动，“雪游龙”中，5项测试活动连续举办、测试时间最长。紧贴着零下10摄氏度的冰面，寒冷环境、昼夜颠倒的工作考验着制冰师们的技术、意志和体力，虽然辛苦，但大家干劲儿十足，“冬奥会是世界盛会，能为全世界的顶尖运动员服务，对我们中国制冰师来说是挑战也是荣誉，我们应该也必须对准冬奥标准、国际标准，用精益求精的匠心展现中国制冰师的风采！”朱永涛说。（记者 李瑶 通讯员 刘洋）

　　（原标题：午夜，“雪游龙”里补冰忙）

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责任编辑： 毕尚宏