春节过后，位于河北保定市满城区的京投装备河北京车轨道交通车辆装备有限公司迅速复工复产。采用“北京研发、保定制造”模式，这里生产的新车不断在北京轨道线路上投入使用，推动京津冀轨道交通装备制造业融合发展。

  2月16日，河北京车试车线上，为北京轨道交通13号线扩能提升工程研发的新型电客车基本就绪。黑黄色车头、黄白色车身格外亮眼，列车性能也全面升级。河北京车副总工程师张晓杰介绍，新车采用以太网控制系统，整车应用电加热座椅、变频空调，让乘车体验更佳。

　　2月14日，河北京车智能制造基地内，北京轨道交通13号线列车正在调试。新华社记者鞠焕宗 摄

  据介绍，河北京车将为13号线生产新车44列，目前有40列完成调试。“调试完成并通过验收后，车辆会分节运输至北京，再重新编组使用。”张晓杰表示，按照这种模式，近年来，河北京车生产的车辆广泛应用到北京轨道交通3号线、12号线等运营场景，成为承载首都城市轨道线网运行的重要力量。

  眼下，北京轨道交通22号线正在京冀两地加速建设，线路所需列车也由河北京车生产。“22号线使用市域D型车，时速达160公里，3.3米的车身宽度接近高铁。”张晓杰透露，2025年，河北京车计划生产100余列22号线列车，目前生产计划有序推进，将保障京冀首条跨省域轨道交通项目如期投用。

　　2月14日，河北京车制造基地内，工作人员在总装车间内工作。新华社记者鞠焕宗 摄

  河北京车党委副书记、总经理钱兆勇介绍，近年来，得益于当地良好的营商环境，河北京车在保定形成产业链聚集效应，企业也得到长足发展。

  目前，“北京研发、保定制造”的模式正在河北京车持续深化，累计投入12亿元的北京研发成果在保定完成转化，企业累计交付车辆超过1000列。

  “河北京车见证着京津冀协同发展战略持续走深走实，企业将继续坚持科技创新引领智能制造，力争进入河北石家庄等更多市场，为当地经济注入更大活力。”钱兆勇说。（记者张骁）