108新线高速全线开工-新华网
2025 01/19 11:39:30
来源:北京日报

108新线高速全线开工

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  北京西部,房山区的山水环抱中,2300多名施工人员顶着严寒,在数百件大型设备配合下,逢山开路、遇水架桥。记者从市交通委、首发集团获悉,108新线高速16个标段已经全面开工,作为西部山区“三横三纵”生命线主通道的中间“一横”,该项目将全面提高西部山区的防汛抗灾能力与路网韧性,带动沿线经济发展,助力京津冀协同发展。

  桥梁隧道占全线长度约88%

  1月12日上午,房山青龙湖镇,与京昆高速衔接的项目起点处,大型设备轰鸣,施工人员正热火朝天地进行桩基施工,让高架桥未来稳稳地扎入地下。

  从起点处出发,西行约6公里,临近石花洞景区位置,正在进行隧道洞口施工。天寒地冻,为了不影响施工质量,施工现场不仅为建筑材料盖上“棉被”蓄热,还搭起防风棚、架起暖风炮,源源不断输送热能。

  “108新线高速,穿越石花洞国家风景名胜区、霞云岭国家森林公园、十渡国家地质公园、蒲洼自然保护区等,生态环保要求高,地质十分复杂。”首发集团首发建设公司108新线高速项目总工彭沉彬介绍,桥梁多、隧道多,施工难度极高,是这条高速的特点。108新线高速公路全长约60公里,呈东西走向,东起G5京昆高速,西至市界,全线桥隧比约88%。

  两山之间架高桥飞跨山沟

  “23·7”流域性特大洪水前,北京西部山区没有高速,普通公路基本是沿着地形铺设,起起伏伏,因此在暴雨来临时较易受损。这条新建高速,逢山开路、遇水架桥,就是要将道路高高“抬起”,避免暴雨冲毁道路。

  然而,大山里打洞、架桥并非易事。“本项目地处西部山区,地形陡峭,施工难度堪比云贵川等山区高速,需设置盘山施工便道或者钢便桥,才能到达施工点位。”彭沉彬告诉记者,该项目全线共有41座桥梁、20处隧道、9座互通立交。

  其中,蒲洼大桥桥墩高达96米、桥高达150米。之所以修得这么高,是因为蒲洼大桥刚好在两座山之间,高空中跨过马鞍沟。施工人员先在山体打下两个桥墩,再从两端向中间“延伸”桥面,最终实现“牵手”。

  今年高速在建里程136.5公里

  除了“翻山”,108新线高速还9次跨越大石河、4次跨越铁路、2次跨越南水北调干线。彭沉彬介绍,为了提高防洪能力,项目全线按照可以抵挡百年一遇洪水标准设计。

  北京“23·7”流域性特大洪水后,市交通委编制了灾后恢复重建交通专项规划,提出西部山区“三横三纵”生命线主通道规划。108新线高速公路项目,正是“三横”的中间“一横”。项目建成后,将有效提高西部山区的防汛抗灾能力与路网韧性。

  通过108新线高速这关键的“一横”,可以向西连接首都环线高速(河北段),助力京津冀协同发展交通一体化;向东连接京昆高速,以及正在改造的108国道三期,进而向东连接莲石路,直通至二环路,方便市民游客进出房山,同时带动沿线9个乡镇经济发展。

  记者从市交通委获悉,2025年,全市共有108新线高速、京密路(机场南线-六环路段)、承平高速公路(北京段)、京平高速公路改扩建4条高速在建,在建里程136.5公里,将进一步完善本市高速公路网,更好地服务市民出行。(记者 孙宏阳)

  (原标题:逢山开路、遇水架桥,提高西部山区路网韧性 108新线高速全线开工)

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