新华网北京9月30日电（记者王艳刚） 29日凌晨，伴随着起重设备引擎的低沉轰鸣声，京雄高速公路京深路立交工程上跨107国道（京深路）钢混组合梁最后一片钢箱梁吊装节段缓缓就位，顺利完成钢梁合拢，较原定计划提前2天完成所有钢梁吊装施工任务。
由中铁五局承建的京雄高速公路（北京段）工程七工区项目成为全线率先完成跨越既有道路钢混组合梁吊装施工，标志着该项目施工组织推进迈入一个崭新的阶段。
京雄高速公路北京段首座钢混组合梁桥顺利合龙施工现场（中铁五局提供）
中铁五局项目经理罗峥鑫介绍，京雄高速公路（北京段）工程线路整体呈南北走向，与既有107国道为上下立体交叉，交叉角度约63°，107国道被跨越路段宽度21米，采用3跨连续等高钢混组合梁形式跨越，钢混组合梁主跨跨度达到55米，建成后桥下净高5.5米，全桥采用左右幅分离式设计，共计45个钢梁拼装阶段。
罗峥鑫表示，项目开工后，面对工期紧、任务重、施工边界条件复杂等不利因素，中铁五局京雄高速公路项目从设计优化、施工方案编制、强施工过程安全管控、材料采购等环节入手，进行了大量细致的工作。保证了临时支架搭设、钢梁运输、现场拼装等工序的合理衔接。
京雄高速公路北京段首座钢混组合梁桥顺利合龙施工现场（中铁五局提供）
107国道被誉为中国最繁忙的国道之一，交通流量大，在主桥跨路合拢段施工环节，为了不影响107国道交通安全，最少的占用既有道路，建设者必须在凌晨0：00至5：00短短5个小时内完成交通导行，施工准备、箱梁运输、吊装、固定、设备退场、恢复交通等一系列既定动作，以保证早高峰期间车辆正常通行。各项工作的衔接必须精确到以分钟计。
目前，中铁五局京雄高速公路项目全体人员正加快后期桥面系施工进度，确保按期高质量完工，打赢年底通车目标攻坚战。
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京雄高速公路北京段首座钢混组合梁桥顺利合龙
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